Mobilité douce à Strasbourg : nouvelles pistes cyclables et zones piétonnes pour un été plus écologique
Strasbourg s’engage résolument dans une mobilité plus verte avec l’inauguration de nouvelles pistes cyclables et zones piétonnes prévues pour l’été 2025. Ces aménagements sont intégrés dans un plan ambitieux d’un montant de 500 millions d’euros, destiné à réduire la pollution et à améliorer les déplacements quotidiens des Strasbourgeois nouveaux dispositifs de mobilité douce à Strasbourg pour réduire la pollution.
L’Eurométropole de Strasbourg s’appuie sur le réseau express vélo Vélostras, qui passera de 12 lignes en 2024 à une configuration encore plus étoffée. Pour soutenir cette initiative, une flotte de 5 758 vélos sera disponible, facilitant ainsi l’accès rapide au centre-ville.
Extension du réseau Vélostras – des axes sécurisés et confortables
Nouvelles pistes cyclables phares pour 2025
Cette année, Strasbourg accueillera deux nouvelles pistes cyclables. L’une d’elles longera une voie au bord de l’eau, tandis que l’autre reliera la ville à Wolfisheim, renforçant ainsi les connexions avec les communes environnantes.
La piste « La Romaine », qui sera longue de cinq kilomètres et bidirectionnelle, s’accompagne de l’extension de la ligne F du tram vers l’ouest. Bien que l’ouverture officielle ne soit pas attendue avant fin octobre 2025, elle connaît déjà un engouement de la part des cyclistes, séduits par son enrobé lisse et sécurisé.
À Schiltigheim, la route de Bischwiller sera presque entièrement transformée en axe cyclable d’ici fin 2025. Ce projet s’intègre dans une dynamique locale de mobilité douce, bien que des questions subsistent sur sa relation avec le projet de tram Nord. Les aménagements prévus répondent aux besoins croissants des cyclistes tout en cherchant à minimiser l’impact sur le trafic automobile.
Des infrastructures aux normes élevées
Toutes les pistes du réseau Vélostras respecteront des normes strictes, incluant une largeur minimale de 2 mètres pour les pistes unidirectionnelles et de 4 mètres pour les bidirectionnelles. Elles bénéficieront de continuité, d’éclairage et de déneigement, permettant de relier la seconde couronne au centre-ville en moins de 30 minutes.
Les segments manquants seront complétés d’ici 2028, incluant des aménagements paysagers et des stations de gonflage. Le ring cyclable, s’étendant sur 3,9 km autour du centre historique classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, sera opérationnel dès 2025, offrant des paysages imprenables sur la cathédrale et les canaux. Ce projet vise également à renforcer l’attractivité de Strasbourg en tant que ville cyclable, attirant ainsi davantage de visiteurs et de résidents.
Zones piétonnes élargies – des espaces à vivre pour les riverains
Piétonnisation stratégique au nord de l’agglomération
Avec l’extension du tram vers Schiltigheim et Bischheim prévue pour 2026-2027, cela permettra de libérer des espaces pour les modes de déplacement doux. La place de Haguenau sera transformée en parc de 16 hectares, tandis que l’avenue des Vosges et la place de la Gare à Strasbourg seront réaménagées pour privilégier les piétons.
A Schiltigheim, l’avenue du Général de Gaulle se distinguera comme un nouvel axe piéton structurant, avec une partie de la route de Bischwiller réservée aux piétons. Ces transformations visent à créer des lieux conviviaux pour les familles et les promeneurs, favorisant une ambiance agréable dans le quartier et encourageant les interactions sociales.
Amélioration des services associés
Les lignes Chron’hop bénéficieront d’une augmentation de fréquence, avec des passages toutes les 6 à 7 minutes en période de pointe, fonctionnant de 5h30 à 00h30. L’extension du tram à l’ouest, financée à hauteur de 122 millions d’euros, sera achevée à l’automne 2025, facilitant les interconnexions entre piétons et cyclistes.
Cette amélioration du service devrait également contribuer à réduire les temps d’attente, rendant les déplacements quotidiens plus efficaces. Les usagers bénéficieront ainsi d’un réseau de transport multimodal intégré qui incitera à laisser la voiture au garage, offrant une alternative plus respectueuse de l’environnement.
Un investissement massif pour une part modale du vélo à 20 % d’ici 2030
Le plan vélo 2020-2026 en chiffres
Entre 2020 et 2026, un investissement de 65 millions d’euros permettra de développer 100 km de pistes cyclables supplémentaires au sein de l’agglomération. Ce budget fait partie d’un ensemble de 500 millions d’euros alloué aux mobilités durables, inclut des aides à l’achat de vélos à assistance électrique et le renouvellement de la flotte Vélhop.
Strasbourg Mobilités actualisera la délégation de service public pour promouvoir ces initiatives. L’ambition est d’atteindre une part modale du vélo de 20 % d’ici 2030, notamment grâce à une base solide pour une ville exemplaire en matière de mobilité en Europe. Ces efforts visent également à établir Strasbourg comme une référence pour d’autres villes à travers le continent.
Soutiens régionaux et nationaux
Le Fonds vert 2025, doté de 50 millions d’euros au niveau national, viendra soutenir ces projets par le biais de la DREAL Grand Est. À la date du 20 août 2025, 29 projets régionaux ont reçu 5,5 millions d’euros, dont certains concernent des aménagements cyclables matures à démarrer d’ici fin 2025.
Ces financements imposent que les pistes soient continues et sécurisées, en accord avec le guide Cerema « Rendre sa voirie cyclable ». À Strasbourg, cela se traduira par des réalisations opérationnelles dans un délai maximal de quatre ans. Cet élan témoigne de l’engagement des autorités à pérenniser l’utilisation de la bicyclette comme mode de transport privilégié.
Témoignages et impacts pour les Strasbourgeois
Voix des usagers et élus
Un cycliste régulier sur la piste « La Romaine » ne cache pas sa satisfaction : « Ces nouvelles pistes changent la donne pour nos trajets quotidiens, en toute sécurité ». Les résidents des quartiers périphériques, tels que Wolfisheim ou Schiltigheim, y voient une opportunité de gagner un temps précieux.
Céline Freyssinet, vice-présidente de l’Eurométropole en charge des mobilités, a déclaré : « Nous transformons Strasbourg en modèle de mobilité urbaine, accessible à tous, pour réduire les inégalités et la pollution ». Les associations comme la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) et le Réseau vélo et marche saluent ces initiatives, en appelant toutefois à un soutien financier national accru.
Bénéfices pour la communauté locale
Pour les habitants, ces aménagements représentent une diminution du trafic automobile en centre-ville, une amélioration de la qualité de l’air et un élargissement des espaces verts. Les familles apprécient particulièrement les zones piétonnes sécurisées, idéales pour des balades à pied ou à vélo autour des canaux.
Les commerçants du centre historique anticipent un afflux de clients grâce au ring cyclable : « Une pause tarte flambée après une boucle facile, c’est parfait pour l’été », confie un cafetier. Ainsi, l’été 2025 s’annonce comme un tournant écologique, avec des trajets simplifiés et agréables, tout en renforçant le tissu social et économique local.
Défis et perspectives pour un été vert
Malgré un engouement palpable, certaines incertitudes demeurent, notamment concernant le gel potentiel du plan vélo national, une préoccupation partagée par les élus strasbourgeois. Les travaux sur la route de Bischwiller soulèvent des interrogations sur leur coordination avec le projet de tram.
Toutefois, une dynamique est en marche : 650 trains supplémentaires seront déployés chaque semaine, avec l’objectif d’accueillir 20 000 voyageurs supplémentaires par jour, enrichissant ainsi l’offre de transport. Strasbourg invite résolument ses résidents à pédaler vers un avenir plus doux, à partir de l’été 2025. Ces défis devront être relevés collectivement pour garantir le succès des futurs projets de mobilité.