Nouveaux bons plans transports à Strasbourg avec l’extension du tram en 2026
Strasbourg s’apprête à transformer sa mobilité quotidienne grâce à l’arrivée massive de nouveaux trams Citadis et à l’extension de la ligne F vers Wolfisheim, prévue pour novembre 2025. Ces évolutions visent à offrir des trajets plus fluides, accessibles et écologiques pour les 280 000 habitants de l’Eurométropole.
Les nouvelles rames, commandées auprès d’Alstom, renforceront un réseau déjà pionnier en Europe. Avec 39 trams de dernière génération attendus d’ici fin 2026, la CTS anticipe une hausse de capacité essentielle face à la croissance démographique. Pour en savoir plus sur les nouveaux services de transport, consultez nouveaux services à Strasbourg
L’arrivée des 27 nouveaux trams Citadis
Une commande stratégique signée en 2025
Le 19 mars 2025, l’Eurométropole de Strasbourg et la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) ont officialisé la commande de 27 trams Citadis supplémentaires auprès d’Alstom. Cette initiative fait partie d’un accord-cadre de 250 millions d’euros signé en avril 2023, après la livraison de 12 rames dès le printemps 2025.
La première rame a été réceptionnée au dépôt Kibitzenau le 5 juin 2025, marquant le début des tests rigoureux sur les freins, les systèmes informatiques et la sécurité. Sa mise en service est prévue pour la mi-novembre 2025, concomitante avec l’ouverture de l’extension ouest.
Frédéric Wiscart, président d’Alstom France, a déclaré : « Nous remercions l’Eurométropole et la CTS pour leur confiance dans notre expertise pour une mobilité durable dans la capitale européenne. »
Des rames innovantes et accessibles
Mesurant 45 mètres de long et 2,40 mètres de large, ces trams Citadis peuvent accueillir 286 passagers, grâce à huit portes doubles de 1,30 mètre de large de chaque côté. Les surfaces vitrées accrues contribuent au confort et à la sécurité, tandis que des sièges supplémentaires situés à l’arrière des cabines de conduite fluidifient les flux de passagers.
Conformes aux normes pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR), ces rames intègrent des boutons d’ouverture à hauteur accessible, des sièges élargis et des espaces dédiés aux fauteuils roulants et poussettes. Fabriquées en France avec l’implication de dix sites Alstom, elles remplaceront progressivement les anciens Eurotrams en fin de vie.
Pour les Strasbourgeois, cela se traduit par une attente réduite aux arrêts et des trajets plus inclusifs, particulièrement dans le quartier de Wolfisheim qui abrite 20 000 résidents et 7 100 emplois supplémentaires.
L’extension de la ligne F : un boost pour l’ouest strasbourgeois
Ouverture réussie à Wolfisheim
Inaugurée le 15 novembre 2025, l’extension de la ligne F jusqu’à Wolfisheim ajoute huit stations neuves sur une distance de 4 kilomètres. Elle relie désormais le centre-ville à cette commune dynamique de l’ouest de l’agglomération, facilitant les déplacements pour des milliers de pendulaires.
Cette réalisation, pierre angulaire du plan de développement de la CTS, répond à l’urbanisation rapide. Les habitants de Wolfisheim, longtemps dépendants de la voiture, bénéficient désormais d’un accès direct au cœur de Strasbourg en 20 minutes. Vous pouvez consulter les nouveaux plans de transport dans cet article plans de transport à Strasbourg
Impact local et perspectives communautaires
Les résidents de Wolfisheim accueillent cette nouvelle liaison, qui désengorge les routes nationales souvent congestionnées. « Enfin un tram à deux pas de chez moi, adieu les embouteillages matinaux ! », s’est réjouie Marie Dupont, une mère de famille locale.
Cependant, des associations environnementales expriment des préoccupations concernant les coûts – 224 millions d’euros pour l’extension, auxquels s’ajoutent 44 millions pour les nouvelles rames – et demandent l’intégration de plus de pistes cyclables. La commission d’enquête publique a également émis un avis défavorable, pointant les impacts sur les espaces verts.
Malgré ces réserves, la CTS prévoit d’ajouter 12 trams d’ici la fin de 2026, dont six supplémentaires cette année, pour soutenir la ligne F et anticiper d’autres extensions.
Bons plans pour les usagers quotidiens
Économies et astuces pour voyager malin
Avec ces nouvelles options, les bons plans transport se multiplient à Strasbourg. Un abonnement annuel CTS à 365 euros permet un accès illimité aux trams, bus et BHNS, tandis que le ticket unitaire coûte 2 euros, offrant un gain significatif pour les utilisateurs réguliers.
Pour l’extension F, combinez le tram et le service Vélo’v Strasbourg : la première demi-heure est gratuite, une option idéale pour les derniers kilomètres à Wolfisheim. Les familles profitent des tarifs réduits pour les enfants à 1,20 euro par trajet, avec des trams adaptés aux personnes à mobilité réduite.
Suggestion pratique : l’application CTS fournit des informations en temps réel sur les arrivées, évitant ainsi les désagréments sur la nouvelle ligne F, souvent chargée aux heures de pointe.
Intégration dans un réseau transfrontalier
Strasbourg bénéficie également de son tram D transfrontalier vers Kehl en Allemagne, mis en service en 2018, avec des arrêts tels que Port du Rhin et Kehl Bahnhof. L’arrivée des Citadis renforce cette connexion européenne, attirant à la fois touristes et travailleurs frontaliers.
Pour les résidents, cela ouvre des perspectives intéressantes : un aller-retour Kehl-Strasbourg-Wolfisheim en une heure, sans avoir besoin de voiture. La CTS ambitionne de réaliser 100 millions de voyages annuels d’ici 2030 grâce à ces synergies.
Vers un réseau nord et des défis à venir
Le projet Tram Nord en ligne de mire
Vers le nord, l’extension vers Schiltigheim et Bischheim progresse : elle s’étend sur 5 kilomètres pour un coût de 268 millions d’euros (56 millions par kilomètre). Le budget a été validé à 140 millions d’euros hors TVA, promettant ainsi de relier 50 000 habitants supplémentaires.
Les élus verts de la mairie, défenseurs de cette vision, soulignent l’importance écologique : les trams seront 100% électriques, éliminant les émissions. Toutefois, les coûts élevés suscitent des débats parmi les contribuables.
Voix des acteurs locaux
« Ces investissements sont essentiels pour une métropole vivable sans voiture », a fait valoir un porte-parole de la CTS. De l’autre côté, certains habitants de Wolfisheim regrettent les nuisances sonores causées par les travaux nocturnes.
Pour les jeunes actifs, ces projets représentent un tournant : des loyers stabilisés grâce à des transports efficaces, moins de stress routier. Les seniors, quant à eux, apprécient l’accessibilité accrue liée à ces améliorations.
Une mobilité durable au service des Strasbourgeois
Ces évolutions positionnent clairement Strasbourg comme un modèle à l’échelle européenne. Avec 39 Citadis dans la flotte d’ici fin 2026, la capacité du réseau augmentera de 30 %, un ajustement nécessaire pour répondre à la croissance de 2 % annuelle des usagers.
Les implications pour la communauté sont significatives : réduction de la pollution dans l’agglomération, accès à de nouveaux emplois et amélioration de la qualité de vie. Il reste toutefois à équilibrer les coûts et les avantages pour tous.
Pour profiter des bons plans, envisagez l’abonnement Vélib’ associé à la CTS, testez la ligne F ce week-end, et utilisez l’application pour obtenir des horaires optimisés. Strasbourg se dirige résolument vers un avenir connecté.