Strasbourg booste ses transports en commun : 77 % de satisfaction citoyenne
Strasbourg fait face à une transformation significative de ses transports en commun, marquée par un impressionnant taux de satisfaction citoyenne de 77 %. Cette réussite repose sur d’importants investissements dans les tramways, bus et pistes cyclables, contribuant à une mobilité plus fluide pour les résidents de l’Eurométropole. Pour plus d’informations sur les transports en commun à Strasbourg, vous pouvez consulter cet article.
Les habitants de quartiers tels que Neudorf et l’Orangerie bénéficient déjà de ces améliorations. Grâce à des lignes de bus renforcées et des extensions de tram à prévoir pour 2026, la municipalité aspire à diminuer la dépendance à la voiture tout en améliorant la qualité de l’air.
Extensions de tram : un réseau en pleine expansion
Tram Nord et lignes F et G : des quartiers mieux desservis
Les travaux de la ligne de tram Nord, actuellement en cours, devraient être achevés d’ici 2026-2027, modifiant le paysage urbain au nord de Strasbourg. Cette nouvelle section reliera Schiltigheim et Bischheim, ajoutant neuf stations supplémentaires, et inclura la création d’un parc de 16 hectares sur la place de Haguenau, ainsi qu’une piétonnisation partielle de la route de Bischwiller.
À l’ouest, les chantiers qui ont débuté le 7 septembre 2023 s’étendront jusqu’à l’automne 2025. La ligne F va s’enrichir de huit nouveaux arrêts, tandis que la ligne G en ajoutera douze, facilitant l’accès à des zones prisées comme le Port du Rhin.
Ces évolutions répondent aux besoins des Strasbourgeois, souvent confrontés aux embouteillages. « Cela permettra de désenclaver les quartiers populaires et d’offrir une alternative à la voiture sur l’ensemble du territoire, » a souligné un candidat aux municipales de 2026 lors d’un débat récent.
Pour plus d’informations sur les transports en commun, vous pouvez visiter le site de la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS).
Bus Chron’hop : cadence et heures de service améliorées
Les six lignes Chron’hop, introduites au second semestre de 2023, révolutionnent les déplacements dans les quartiers nord et sud. Avec une fréquence de 6 à 7 minutes aux heures de pointe, une amplitude horaire de 5h30 à 00h30, et la priorité aux feux, ces lignes desservent Neuhof, Neudorf, Hoenheim et Vendenheim.
Cette offre élargie comprend 650 trains supplémentaires chaque semaine, passant à 800 à pleine capacité, et sera bénéfiques pour 20 000 voyageurs supplémentaires chaque jour. Les résidents apprécient cette fiabilité, qui aide à alléger la circulation sur des axes déjà congestionnés comme l’avenue des Vosges.
Pour les noctambules ou les travailleurs de nuit, l’extension nocturne des bus représente un atout précieux. Les habitants de Neudorf, par exemple, constatent une amélioration de leur qualité de vie avec des trajets rapides vers le centre-ville.
Plan vélo et mobilités actives : 65 millions investis pour une ville verte
Entre 2020 et 2026, l’agglomération investit 65 millions d’euros pour ajouter 100 km de pistes cyclables. Des itinéraires tels que le ring vélo, la Romaine ou la Colennienne ont déjà été mis en place, souvent en réduisant les voies de circulation automobile.
Les aides à l’achat de vélos à assistance électrique et le renouvellement de la flotte Vélhop par Strasbourg Mobilités encouragent également les modes de transport actifs. Alors que les élections municipales approchent en mars 2026, les candidats s’engagent à lutter contre le vol de vélos et à étendre ces infrastructures.
« C’est la possibilité d’avoir un choix d’usage des modes de mobilité en fonction de ses besoins, » déclare un participant à un débat récent, mettant l’accent sur l’importance de tarifs abordables pour encourager le changement.
Digitalisation au service des usagers : une plateforme à la pointe
La Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) a présenté à la fin janvier une refonte complète de son site internet, mis en ligne depuis le 4 février. Cette plateforme intègre une cartographie interactive multimodale, comprenant tram, bus, TER, cars fluo, vélo et marche, avec des informations en temps réel et des itinéraires suggérés.
Un investissement de 270 000 euros a été effectué par les agences locales Ormaes, Data Projekt et Latitude-Cartagène. « Nous sommes repartis de zéro dans l’arborescence du site pour une planification plus fluide et sécurisée, » a expliqué Vincent Weber, responsable des systèmes d’information.
Patrick Maciejewski, président du conseil d’administration de la CTS, et Emmanuel Auneau, directeur général, ont salué cette avancée qui est à la fois inclusive et éco-responsable. Pour les Strasbourgeois « enveloppés par le numérique », cela facilite la vie quotidienne, augmentant ainsi la satisfaction générale.
SERM : une nouvelle ère pour la mobilité régionale en perspective
Le REME (Réseau Express Métropolitain Élargi) sera remplacé par le Service Express Régional Métropolitain (SERM) à partir de 2026, développant un réseau multimodal à l’échelle du bassin de vie strasbourgeois. Ce service annoncera des améliorations pour les lignes de cars express 220, 230 et 240, renforçant leur attractivité pour relier les communes périphériques.
Ce nouveau service prolonge les ambitions des lignes Chron’hop et des tramways, en intégrant trains et bus pour offrir une cohérence régionale. Les habitants de Vendenheim ou Bischheim bénéficieront directement de cette évolution, réduisant considérablement leurs temps de trajet vers Strasbourg.
Les prochaines élections municipales de 2026 placeront la question de la mobilité au centre des débats, avec des propositions telles que la gratuité du stationnement ou des tarifs de tram et bus à 2 euros pour deux heures. « Strasbourg ne doit plus être la capitale du stationnement payant, » plaide un candidat.
Satisfaction citoyenne : 77 % d’approbation et perspectives d’avenir
La satisfaction de 77 % des usagers reflète des changements tangibles dans la vie locale : moins de stress aux heures de pointe, un air plus pur et des quartiers revitalisés. Les extensions de tram et les lignes de bus Chron’hop contribuent à cette adhésion, malgré quelques interruptions temporaires pour travaux prévues, notamment à l’été 2025.
Les riverains de la place de la Gare ou de l’avenue du Général de Gaulle à Schiltigheim attendent des espaces piétonniers plus agréables. « Nous souhaitons renforcer l’infrastructure pour la qualité de l’air et l’environnement, » a résumé un porte-parole politique.
Défis et voix des habitants : vers une mobilité partagée
Malgré ces avancées, certains conflits d’usage demeurent entre voitures, vélos et trottinettes électriques. À l’approche des élections du 22 mars 2026, les candidats proposent diverses solutions : des tarifs résidentiels réduits de 15-40 à 5-20 euros, des services nocturnes étendus et des initiatives de lutte contre le vol de vélos.
Salma Saoud, responsable du parcours client digital à la CTS, insiste sur l’importance de la multimodalité : « Le choix de déplacement peut se faire selon quatre modes. » Les usagers du Port du Rhin ou de l’Orangerie valident ces efforts, qui facilitent la conciliation entre vie familiale et travail.
Pour les familles modestes des quartiers nord, le tram Nord représente une opportunité de mobilité abordable. Avec un taux de satisfaction de 77 %, Strasbourg se positionne comme un modèle, tout en continuant à ajuster ses services pour répondre aux attentes des citoyens.
Cette dynamique fait de l’Eurométropole un exemple de progrès où les transports en commun s’allient au bien-vivre local. Les Strasbourgeois, acteurs de cette évolution, gardent un œil attentif sur les promesses électorales pour garantir la pérennité de ces avancées. La ville prépare également transports en commun innovants pour 2025, renforçant encore son réseau.