Nouveau chantier TSPO ouest strasbourgeois : un été sous le signe des transports améliorés
Strasbourg se prépare à inaugurer la dernière phase des travaux du Transport en site propre de l’Ouest strasbourgeois (TSPO) à partir du 7 juillet 2025. Ce projet ambitieux a pour but de réaliser une voie dédiée aux bus à haut niveau de service (BHNS) entre Hautepierre et la Place des Halles, facilitant l’accès au centre-ville pour de nombreux voyageurs quotidiens.
Lancé en 2019, le TSPO s’inscrit dans le cadre du Réseau express métropolitain européen (REME), sous la supervision de l’Eurométropole de Strasbourg. Ce projet reliera Oberschaeffolsheim à Strasbourg en utilisant des voies réservées aux cars express du réseau Fluo de la Région Grand Est, palliant ainsi l’absence de desserte ferroviaire dans cette zone ouest de la ville. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site de Fluo. Vous pouvez également lire notre article sur l’impact des grèves sur les transports strasbourgeois.
La dernière ligne droite sur la M35 et M351
Deux phases de travaux phares dès l’été
Les travaux débuteront le 7 juillet avec le déplacement de réseaux souterrains et la fermeture de la bretelle de sortie « Place des Halles » dans le sens Colmar vers Strasbourg. Les automobilistes devront emprunter une déviation par la sortie Cronenbourg / Marché gare, impactant les trajets quotidiens des habitants de Cronenbourg et des quartiers environnants.
À compter du 18 août, les opérations se renforceront : il est prévu le renouvellement de 500 mètres de conduite d’eau potable centenaire, des modifications de la bretelle, ainsi que l’aménagement d’une voie réservée aux bus. Ces travaux, qui devraient se poursuivre jusqu’en 2028 sur les voies M351 et M35, affichent un budget de 42 millions d’euros HT, cofinancé par l’État, la Région Grand Est, l’Eurométropole et la Ville de Strasbourg.
Le tunnel Wodli sera également réaménagé, avec une voie de circulation modernisée pour les véhicules individuels. Un carrefour vers Cronenbourg sera complètement repensé, accompagné d’une mise à jour intégrale de la signalisation dans le secteur. Ces évolutions visent à améliorer la sécurité routière et à fluidifier la circulation dans un secteur en pleine mutation.
Des avancées concrètes pour la mobilité quotidienne
À terme, le TSPO proposera aux bus express un temps de parcours optimisé, permettant de relier Wasselonne au centre de Strasbourg sans embouteillages. Les sections Oberschaeffolsheim-Wolfisheim ont déjà ouvert en 2022, suivies de Wolfisheim-Hautepierre le 12 novembre 2024, traduisant ainsi des progrès notables pour les usagers de l’ouest strasbourgeois.
Pour les résidents de Hautepierre, Wolfisheim ou Oberschaeffolsheim, cela signifie un accès facilité au centre-ville, avec des points d’échange améliorés vers le réseau de tram et de bus urbains. Les cars Fluo, déjà bien accueillis, atteindront leur pleine capacité, favorisant un mode de transport durable et réduisant la dépendance à la voiture personnelle. Ce changement pourrait également contribuer à diminuer les émissions de carbone dans la région.
« Ce TSPO achève un maillage essentiel pour l’ouest, sans lequel nos cars restaient coincés dans les embouteillages », déclare un porte-parole de l’Eurométropole. Cette infrastructure hybride allie transport et renouvellement urbain, augmentant ainsi l’attractivité des entreprises locales et engendrant des emplois temporaires sur le chantier. La création d’espaces verts le long des nouveaux axes de transport ajoute également une valeur environnementale au projet.
Impacts locaux : entre perturbations et promesses
Circulation et vie de quartier perturbées
Les habitants de Cronenbourg et des alentours de la M35 s’attendent à des nuisances. La fermeture de la bretelle des Halles dès juillet compliquera les trajets vers le centre, nécessitant des détours par le marché-gare. Les travaux prévus à partir de mi-août, avec des engins lourds, pourraient entraîner du bruit et de la poussière dans un secteur déjà chargé.
Pour les familles de Hautepierre, quartier populaire, ces déviations pourraient prolonger les temps de trajet pour se rendre à l’école ou au travail. L’Eurométropole s’engage à fournir des informations régulières via son site et des panneaux sur le terrain, mais les automobilistes craignent une saturation des voies alternatives comme la rocade ou la rue de Cronenbourg. La nécessité d’un suivi approfondi de ces modifications est d’autant plus cruciale pour assurer une circulation fluide.
Malgré ces désagréments temporaires, les bénéfices à long terme semblent prévaloir. Le remplacement de l’ancienne conduite d’eau potable garantira l’approvisionnement pour des milliers de foyers, évitant ainsi des fuites coûteuses et des coupures imprévues. Cela montre l’importance d’une infrastructure moderne et solide au service des citoyens.
Perspectives des acteurs locaux
Enthousiasme des élus et réserves des usagers
La Région Grand Est souligne l’efficacité des cars Fluo, qui desserviront l’ouest sans interruption ferroviaire. « Une première en France pour rejoindre le centre-ville en transports en commun fluides », s’enthousiasme la collectivité régionale, mettant en avant l’intégration avec le tramway F en extension. Cette complétude du réseau est indispensable pour encourager les citoyens à privilégier les transports en commun.
Les experts en mobilité applaudissent cette stratégie écologique, en harmonie avec les objectifs de l’Eurométropole : moins de CO2, plus d’espaces verts, et un éclairage modernisé financé par la Ville. Toutefois, certaines associations de quartier, notamment à Cronenbourg, expriment des inquiétudes quant à l’accessibilité piétonne durant les travaux. Une mise en œuvre efficace des mesures de sécurité et d’accessibilité est donc essentielle durant cette période.
Un habitant de Wolfisheim, utilisateur fréquent des bus, nuance : « Les premières sections ont déjà modifié ma routine, évitant une heure de bouchons. Ça vaut bien quelques semaines de patience. » Ces témoignages locaux illustrent le dilemme : un présent difficile, mais des gains durables en perspective pour le bien de la collectivité.
Un projet dans le paysage des mobilités strasbourgeoises
Le TSPO s’inscrit dans un ensemble de chantiers prévus pour 2026, y compris l’extension du tramway F vers l’ouest, renforçant le maillage métropolitain. Pour les 33 communes de l’Eurométropole, cela favorise l’inclusion des zones périphériques souvent négligées par le rail. Ces améliorations contribueront à une meilleure interconnectivité entre les différents modes de transport dans la région.
Sur le plan économique, l’impact est manifeste : l’attractivité des zones d’activités comme Hautepierre s’accroît, facilitant les flux de main-d’œuvre. Les emplois générés par les travaux – génie civil, réseaux, signalisation – dynamisent l’économie locale en cette période estivale et favorisent la création d’un écosystème dynamique pour les entreprises de la région. De plus, ces projets peuvent influencer positivement l’image de Strasbourg en tant que ville ouverte et moderne.
Vers une métropole plus connectée
La délibération du 23 mai 2025 a validé cette phase finale, avec des études approfondies et un calendrier serré s’étalant jusqu’en 2028. L’Eurométropole assure une coordination précise pour minimiser les interruptions de service, grâce à des navettes temporaires et des ajustements du réseau Fluo. Cette approche proactive est essentielle pour maintenir la confiance des usagers dans le service public de transport.
Pour les Strasbourgeois de l’ouest, ce chantier représente une véritable transition écologique : des bus express prioritaires, un réseau d’eau modernisé, et des voies sécurisées. Il reste à transformer ces promesses en réalités quotidiennes, malgré les inconvénients d’un été de travaux. Les riverains aspirent à des compensations concrètes, comme un meilleur aménagement cyclable. Ce TSPO, pilier du REME, pourrait bien redéfinir les habitudes de mobilité pour la décennie à venir, au bénéfice de tous les usagers de l’agglomération.