Strasbourg intensifie ses actions pour la mobilité douce avec de nouveaux aménagements cyclables et piétons en centre-ville cet automne
Strasbourg accélère sa transition vers une mobilité plus verte. Cet automne 2025, la ville et l’Eurométropole déploient de nouveaux aménagements cyclables et piétons en centre-ville, dans le cadre d’un plan ambitieux financé à hauteur de 500 millions d’euros pour les mobilités durables. Ces initiatives visent à moderniser l’infrastructure, en rendant la ville plus accessible et attrayante pour tous.
Ces initiatives s’inscrivent dans la continuité du Plan Vélo 2020-2026. Elles visent à booster la part modale du vélo à 20 % d’ici 2030, contre 11 % en 2019, en créant des dizaines de kilomètres de pistes sécurisées. Un objectif qui nécessite l’implication de la communauté et une prise de conscience collective pour une culture du vélo durable. Pour plus d’informations sur ces efforts, consultez les nouveaux dispositifs de mobilité douce.
Nouveaux tronçons cyclables en centre-ville
La “Romaine” : cinq kilomètres fraîchement livrés
À l’ouest de Strasbourg, la piste cyclable bidirectionnelle dite “La Romaine” s’étend sur cinq kilomètres. Connexe à l’extension de la ligne F du tram, elle longe les nouveaux rails et attire déjà cyclistes et deux-roues motorisés. Ce tronçon est particulièrement important pour assurer une sécurité accrue pour tous les usagers de la route.
Son enrobé neuf brille sous le soleil automnal. Bien que pas encore officiellement inaugurée fin octobre 2025, elle est adoptée par les usagers, signe d’un engouement local pour ces voies fluides et sécurisées. La ville encourage la pratique du vélo comme une alternative saine et rapide à la voiture.
Cette réalisation fait écho à la “Colmarienne”, un autre axe majeur. Elle facilite les déplacements quotidiens des habitants de Cronenbourg vers le centre-ville, réduisant la dépendance à la voiture et contribuant ainsi à diminuer la congestion routière.
Zones piétonnes élargies au cœur de la ville
Transformation de la place de la Gare et avenues adjacentes
En centre-ville, la place de la Gare devient un espace dédié aux modes doux. L’avenue des Vosges est réaménagée pour privilégier piétons et cyclistes, libérant des surfaces autrefois occupées par les voitures. Ce projet met en avant l’importance d’un aménagement urbain respectueux de l’environnement.
Ces changements préparent le terrain pour l’extension du tram vers Schiltigheim et Bischheim en 2026-2027. “Ces zones à vivre rendront le quotidien plus agréable pour les riverains”, souligne un porte-parole de la ville. Cela permet de renforcer le lien social au sein de la communauté.
Les piétons gagnent en sécurité et en confort. Des bancs, des cheminements élargis et une meilleure cohabitation avec les vélos transforment ces artères en lieux conviviaux où chacun peut se déplacer facilement et agréablement.
Un plan vélo massif pour l’agglomération
120 kilomètres de pistes supplémentaires d’ici 2026
L’Eurométropole injecte 100 millions d’euros dans son Plan Vélo adopté en juin 2021. Cela financera 120 kilomètres de pistes cyclables nouvelles, portant le réseau total à plus de 720 kilomètres. La stratégie de la ville vise également à inciter un maximum d’habitants à adopter le vélo comme moyen de transport principal.
Strasbourg dispose déjà de 600 kilomètres d’itinéraires, 19 000 arceaux et 6 000 Vélhop. Le renouvellement de cette flotte et les aides à l’achat de vélos électriques complètent l’offre. Ces incitations soutiennent les citoyens dans leur choix de transport durable.
“D’ici 2026, 20 grands franchissements sécuriseront les axes radiaux”, précise le plan. Cela cible les quartiers périphériques, favorisant les trajets domicile-travail et rendant la ville entière plus accessible.
Passerelles et connexions interquartiers
Une passerelle sur l’Aar pour lier Strasbourg à Schiltigheim
Dans le quartier de l’Archipel 2, une passerelle piétonne-cyclable traversera l’Aar d’ici 2026. Elle reliera la ville au Maillon et au Rhénus, fluidifiant les déplacements nord-sud. Ce type d’infrastructure non seulement facilite les trajets, mais renforce également le sentiment d’appartenance à la communauté.
Une autre structure de 170 mètres enjambera le bassin fin 2026. Elle connectera le parc de la Citadelle, le quai des Belges, l’Esplanade et la presqu’île, créant un continuum vert. Ce type de développement renforce l’interconnexion entre les quartiers, améliorant ainsi la qualité de vie.
Ces ouvrages réduisent les frictions en hypercentre. Un contournement cyclable de la Grande-Île évite les conflits piétons-vélos, rendant le cœur historique plus apaisé et agréable pour tous.
Investissements et chiffres clés
65 millions pour 100 kilomètres dans le Plan 2020-2026
Le budget spécifique vélo s’élève à 65 millions d’euros entre 2020 et 2026 pour 100 kilomètres supplémentaires. Cela s’ajoute aux 500 millions globaux pour les mobilités actives, reflétant l’engagement de la ville pour un avenir durable.
La part modale du vélo passera de 8 % à 16 % via le PAMA, mais l’objectif grimpe à 20 %. Avec 310 000 vélos privés, Strasbourg conforte son rang de première ville cyclable de France, établissant des standards à suivre pour d’autres villes.
Les “rocades Vélostras” s’étendent, avec une boucle le long des canaux et une autre englobant l’ouest et le nord. Trois franchissements à l’Étoile, dont un en contrebas, sont prioritaires pour fluidifier le trafic cycliste.
Impact local pour les Strasbourgeois
Espaces verts et qualité de vie renforcées
À Cronenbourg, la place de Haldenbourg devient un quartier végétalisé de 9 000 m² d’ici 2026. Bancs, aires de jeux, pétanque, fontaine et 39 arbres neufs y fleuriront. Ces aménagements contribuent à un environnement plus sain et agréable pour les résidents.
Les abords du stade Meinau privilégient piétons et cyclistes. Inaugurés en août 2026, ils intègrent plus d’espaces verts, améliorant l’accès aux événements sportifs. Cela montre l’engagement de la ville à intégrer la nature dans les milieux urbains.
“Ces aménagements changent notre rapport à la ville”, témoigne Marie, habitante du centre-ville. Ils incitent à laisser la voiture au garage, allégeant la pollution et le bruit, propulsant ainsi une dynamique de changement dans les habitudes de transport.
Perspectives communautaires et défis
Témoignages de riverains et élus
Jeff, cycliste quotidien, apprécie : “La Romaine rend mes trajets plus sûrs, surtout le soir”. Les associations vélo saluent ces avancées, mais appellent à plus de continuité. Une vraie collaboration est nécessaire pour pérenniser ces efforts.
La majorité écologiste tient sa promesse de 20 kilomètres annuels. “Nous égalisons le territoire, des couronnes aux axes transfrontaliers”, affirme un élu de l’Eurométropole, soulignant l’ambition collective d’un réseau cyclable intégré.
Au Port du Rhin, le Parc du Petit Rhin ouvre en février sur 4,2 hectares. Jeux, sport et détente profitent aux familles, avec une extension prévue en 2032, témoignant d’un investissement à long terme dans le bien-être communautaire.
Vers une métropole à 20 % vélo
Ces aménagements automnaux marquent un tournant. Avec l’arrivée du tram nord, la place de Haguenau deviendra un parc de 16 hectares, et l’avenue du Général de Gaulle un axe doux à Schiltigheim. Ces transformations visent à rendre la ville plus agréable et fonctionnelle pour tous ses habitants.
Les liaisons intercommunales se densifient, ce qui bénéficie aux 20 000 voyageurs tram supplémentaires attendus, car la multimodalité devient une norme. Cela améliore l’accessibilité et l’attractivité de la ville dans son ensemble.
Les Strasbourgeois respirent mieux grâce à ces projets. Ces pistes et zones piétonnes tissent une ville vivante, fluide et écologique, au bénéfice de tous les quartiers, attirant ainsi de nouveaux habitants et des investissements.