Nouveaux aménagements cyclables à Strasbourg : ce qui change dès octobre 2025
À partir d’octobre 2025, Strasbourg et plusieurs communes de la première couronne effectueront des avancées significatives dans leur aménagement cyclable. Avec la mise en service de la voie « La Romaine » à l’ouest, la poursuite des travaux sur « La Colmarienne » au sud et le lancement de nouveaux aménagements à Schiltigheim, la vie des habitants sera profondément modifiée. Ces initiatives s’inscrivent dans le cadre du Plan Vélo de l’Eurométropole 2021‑2026, qui a pour objectif de bâtir un réseau express vélo, continu et sécurisé, reliant le centre-ville, les différents quartiers et les communes périphériques.
Un réseau cyclable en pleine recomposition
La nouvelle voie cyclable « La Romaine », située à l’ouest de Strasbourg, accompagnera l’extension de la ligne F du tram tout en proposant un itinéraire structurant pour les déplacements quotidiens. D’une longueur d’environ 5 km, cette piste bidirectionnelle longera le nouveau tracé du tram, facilitant ainsi les échanges entre les quartiers ouest et le centre-ville, tout en minimisant les conflits avec la circulation automobile. Conçue comme une véritable « autoroute cyclable », « La Romaine » offrira un large gabarit avec des revêtements confortables et des intersections sécurisées.
L’objectif est d’encourager une part des trajets domicile-travail encore réalisés en voiture sur cet axe très fréquenté. La mise en service complète est prévue pour l’automne 2025, avec une montée en puissance au fur et à mesure de l’achèvement du chantier de tram. Les usagers pourront apprécier les avantages d’un réseau mieux conçu pour les cyclistes, où la sécurité et le confort sont au premier plan.
La Colmarienne : un axe sud structurant dès l’automne
Au sud de Strasbourg, le projet « La Colmarienne » entre dans une phase fondamentale avec des travaux planifiés jusqu’à fin octobre 2025 sur l’avenue de Colmar, axe majeur reliant le centre à Illkirch-Graffenstaden. La circulation automobile est totalement fermée dans les deux sens au niveau de la zone de chantier, obligeant les habitants à modifier leurs trajets habituels. L’initiative vise à créer une **piste cyclable bidirectionnelle continue** depuis le quai Fustel de Coulanges, à Strasbourg, jusqu’au secteur du Baggersee à Illkirch-Graffenstaden, totalisant près de 3,5 km de piste séparée et 400 m de vélorue.
Au total, « La Colmarienne » représentera 3,9 km de cheminement cyclable, intégrant 20 traversées sécurisées et l’installation d’environ 100 arceaux pour le stationnement des vélos. Cela témoigne d’une volonté claire des autorités de rendre les transports en commun plus cyclables et d’encourager la mobilité douce comme moyen de transport principal dans la métropole.
Un projet co-construit avec les habitants
Ce nouvel axe sud n’a pas été conçu sans consultation. La Ville et l’Eurométropole ont organisé une concertation réglementaire, validée en conseil de l’Eurométropole le 9 février 2024, prolongée par une réunion publique le 20 septembre 2024, consacrée aux plans détaillés. Lors de cette rencontre, riverains, commerçants et associations cyclistes ont pu partager leurs attentes et préoccupations. Selon les documents de la collectivité, de nombreux citoyens ont souligné l’importance de sécuriser les traversées, surtout près des écoles et des arrêts de tram.
Tout en maintenant l’accessibilité pour les livraisons, ils ont mis en avant le besoin de créer un environnement qui favorise la vie de quartier. « Nous voulons une avenue de Colmar qui reste vivante, avec des commerces accessibles, mais aussi un itinéraire cyclable enfin digne d’un grand axe métropolitain », a souligné un habitant du Neudorf, lors de la réunion.
Des aménagements qui dépassent le simple vélo
Au-delà de la création de pistes, « La Colmarienne » intègre un volet significatif de requalification urbaine. Le projet inclut la plantation de nouveaux arbres et arbustes, la création de 2 000 m² d’espaces verts et la rénovation d’environ 10 000 m² de chaussée. Une mise à jour du réseau d’eau potable est également prévue, profitant des travaux pour moderniser les infrastructures souterraines.
Pour la municipalité, cette approche globale témoigne d’une nouvelle philosophie de la voirie. « Quand nous refaisons une avenue aujourd’hui, nous ne pensons plus uniquement en termes de circulation automobile, mais de partage de l’espace public, de végétalisation et de confort pour tous les usagers », a déclaré un élu responsable des mobilités au sein de l’Eurométropole. Cette vision laisse présager des aménagements qui bénéficient à tous les usagers de la route, y compris les piétons et les personnes à mobilité réduite.
Schiltigheim : la route de Bischwiller change de visage
Au nord de Strasbourg, la route de Bischwiller, à Schiltigheim, est sur le point d’être profondément transformée. À partir du lundi 13 octobre 2025, un chantier d’envergure initié par l’Eurométropole sera lancé sur cet axe urbain, avec une première phase prévue jusqu’à la fin de l’année 2025. Selon la mairie de Schiltigheim, cette phase concerne le tronçon entre le carrefour des 4 Vents et un secteur plus au sud de la route de Bischwiller.
Le projet inclut de nouveaux aménagements cyclables, une reconfiguration de la chaussée et une meilleure cohabitation entre vélos, piétons, bus et automobiles dans un quartier en pleine mutation résidentielle et commerciale. Cette transformation promet non seulement d’améliorer les infrastructures, mais aussi de revitaliser la zone en offrant des services et des espaces adaptés aux besoins des habitants.
Impact sur le quotidien des habitants
Ces chantiers simultanés auront un impact considérable sur la vie quotidienne des habitants et des navetteurs. Des fermetures à la circulation, des déviations dans les rues résidentielles et des modifications des itinéraires de bus nécessiteront déjà une réorganisation des déplacements, particulièrement aux heures de pointe. Les commerçants des zones touchées craignent une baisse de la fréquentation durant les travaux, bien que des dispositifs d’information et de signalétique soient prévus.
De nombreux usagers perçoivent ces travaux comme un engagement essentiel. « C’est compliqué pendant quelques mois, mais si derrière on gagne une piste sécurisée pour aller travailler tous les jours, ça change la vie », témoigne une habitante d’Illkirch, qui utilise son vélo pour se rendre en centre-ville. Les associations de cyclistes locales apprécient, quant à elles, la cohérence progressive du réseau, tout en restant attentives à la qualité des détails comme les bordures, les continuités et les priorités aux carrefours. Cela souligne l’importance d’une infrastructure cyclable intégrée et bien pensée.
Vers un réseau express vélo métropolitain
Ces nouveaux aménagements font partie d’une stratégie plus large promue par l’Eurométropole de Strasbourg depuis plusieurs années : la création d’un **Réseau Express Vélo**, communément appelé VéloStras. Ce réseau a pour mission de relier les communes de la première couronne au centre à travers des itinéraires rapides, directs et sécurisés, similaire au « ring cyclable » entourant le centre historique et aux axes bordant le canal de la Bruche et les grandes routes d’entrée de ville.
La mise en service de « La Romaine », l’évolution de « La Colmarienne » et les travaux à Schiltigheim représentent autant de maillons supplémentaires de cette trame. Pour les habitants, les enjeux sont concrets : diminuer les temps de trajet à vélo, bénéficier d’axes lisibles et directs, et faciliter la combinaison entre vélo, tram et bus. « Nous ne faisons pas une politique pro-vélo contre la voiture, mais une politique qui propose des alternatives crédibles pour les déplacements du quotidien », a insisté un représentant de l’Eurométropole.
Une ville qui se prépare à changer d’échelle cyclable
À l’horizon fin 2025, la cartographie des déplacements à Strasbourg sera donc considérablement révisée. Les quartiers ouest, sud et nord seront dotés de nouveaux itinéraires permettant un accès plus facile au centre, aux zones d’emplois et aux pôles universitaires, tout en profitant d’espaces publics plus végétalisés et apaisés. Reste à voir si ces aménagements suffiront à inciter une adoption massive du vélo pour les trajets domicile-travail.
Selon les acteurs locaux, cela dépendra de la capacité de la collectivité à garantir l’entretien des pistes, à multiplier les stationnements sécurisés et à accompagner les habitants dans la transition, notamment par des aides à l’achat, des services de réparation, et des actions de sensibilisation. Une chose est certaine : dès octobre 2025, les cyclistes strasbourgeois bénéficieront de nouveaux axes majeurs pour expérimenter la promesse d’une ville pensée selon le rythme du vélo.