L’Eurométropole de Strasbourg inaugure un réseau de pistes cyclables sécurisées
Strasbourg, pionnière européenne en matière de mobilité vélo, a récemment inauguré un nouveau réseau de pistes cyclables sécurisées. Ce projet s’inscrit dans le cadre du Plan Vélo 2021-2026 et a pour objectif d’encourager les trajets à vélo en ville tout en reliant les quartiers périphériques au centre.
Cette inauguration représente une étape importante dans la transition écologique de l’agglomération. Avec 13,8 % des actifs utilisant quotidiennement le vélo pour leurs déplacements professionnels, chiffre qui dépasse largement la moyenne nationale, ces aménagements répondent à une demande croissante des habitants. Pour en savoir plus sur les projets futurs, consultez l’article sur les nouvelles pistes cyclables.
Un plan ambitieux financé à hauteur de 100 millions d’euros
L’Eurométropole de Strasbourg a décidé d’investir 100 millions d’euros sur la durée de son mandat pour le développement de son réseau cyclable. Ce budget, qui a été multiplié par quatre par rapport à la mandature précédente, finance 52 opérations devant être achevées d’ici fin 2024, incluant 30 projets dans les communes hors de Strasbourg.
Parmi les priorités, la création de continuités cyclables sur des axes radiaux facilitera l’accès rapide aux différents quartiers. Ces pistes, aménagées en site propre, permettent d’éviter les conflits avec les piétons et les voitures, rendant ainsi les déplacements plus fluides.
Pia Imbs, présidente de l’Eurométropole, a déclaré lors d’une conférence de presse en août 2023 : « Les pistes cyclables se multiplient et le nombre de cyclistes aussi. L’Eurométropole consacre un budget de 100 millions d’euros pour faciliter ce mode de transport et sécuriser les cyclistes. »
Des chantiers phares reliant centre-ville et périphérie
Le premier tronçon majeur de ce réseau, situé sur l’axe route de l’Hôpital – avenue de Colmar, reliera le centre-ville au Baggersee et entrera en chantier en 2025. Ce tronçon comprendra 3,8 km de pistes cyclables bidirectionnelles en site propre, remplaçant une voie de circulation existante et desservant le stade de la Meinau.
En 2026, 1,2 km d’aménagements seront créés sur l’axe Lazaret – Léon Dacheux – Rathsamhausen, dans le quartier du Neudorf. Ces travaux viennent compléter un réseau continu, essentiel pour les résidents des zones sud.
Au Neuhof et à la Montagne Verte, les travaux récemment achevés incluent une piste bidirectionnelle de 3,20 mètres de large sur le côté nord de la rue. Ces réalisations renforcent la cohérence du maillage local, au bénéfice des familles et des usagers quotidiens.
Focus sur les zones sensibles : sécurité renforcée
La route d’Oberhausbergen, qui est un secteur accidentogène, bénéficiera d’aménagements en site propre allant de l’avenue Racine jusqu’à la Rotonde. Des traversées sécurisées aux carrefours, une réduction de la vitesse des voitures ainsi que des plantations d’arbres contribueront à protéger cyclistes et piétons.
Un projet précieux de 500 mètres sous les ponts d’Austerlitz, de la Bourse et de la Porte de l’Hôpital, au quai Fustel de Coulanges, coûtera 3,6 millions d’euros. Ce projet permettra aux vélos de circuler sans feux ni interruptions automobiles, facilitant ainsi les trajets le long du canal.
Perspectives locales : un impact direct pour les Strasbourgeois
Pour les résidents des quartiers du Neudorf ou du Neuhof, ces nouvelles pistes impliquent des trajets plus sûrs vers le centre-ville ou les installations sportives. Les parents apprécieront les cheminements adaptés aux enfants, tandis que les travailleurs gagneront du temps tout en minimisant les risques d’accidents.
Alain Jund, vice-président en charge des mobilités, a affirmé fin août : « Globalement, tout ce qui a été annoncé a été engagé. Les retards dus au plan de charge des entreprises ou à des changements législatifs n’empêchent pas le respect des annonces. »
Les associations comme Strasbourg à Vélo saluent cet élan, tout en appelant à accélérer les dépenses afin d’atteindre les 100 millions promis. Trois ans après le lancement du Plan Vélo, le nombre de cyclistes augmente, confirmant ainsi l’attractivité de la capitale alsacienne.
Connexions vers les communes limitrophes
Ce plan s’étend également vers des communes comme Oberhausbergen, Stutzheim, Lampertheim ou Pfulgriesheim. Au Port du Rhin, la piste cyclable sera prolongée pour une continuité totale d’ici 2026-2027, stimulant ainsi l’économie locale et les loisirs fluviaux.
Ces liaisons périphériques contribuent à réduire la dépendance à la voiture pour les frontaliers. Un habitant du Neuhof témoigne : « Enfin, je peux rejoindre le centre sans slalomer entre les autos. C’est un gain de sécurité pour toute la famille. »
Défis et avancées : 120 km de pistes supplémentaires d’ici 2026
L’objectif global fixé est d’ajouter 120 km de pistes cyclables à l’Eurométropole d’ici 2026. Une cinquantaine de projets sont déjà programmés, des études étant même lancées au-delà, malgré quelques retards dus aux entreprises ou aux avis environnementaux, notamment pour la liaison Achenheim-Ittenheim. Pour en savoir plus sur les {{[nouveaux aménagements urbains|https://journaldestrasbourg.com/vie-quotidienne-bons-plans/nouveaux-amenagements-urbains-pour-faciliter-les-deplacements-a-velo-en-eurometropole/]}}.
Les quartiers sud, comme le Neuhof, bénéficient déjà d’un réseau cohérent et adapté à tous, ce qui encourage une mobilité durable, en phase avec les enjeux climatiques locaux.
Les élus mettent l’accent sur l’accessibilité pour tous : pistes larges, continuités et sécurité sont des priorités. Pour les commerçants de la Meinau ou d’Oberhausbergen, une augmentation du nombre de cyclistes peut se traduire par plus de clients potentiels sans les embouteillages.
Réactions de la communauté et enjeux futurs
Les cyclistes strasbourgeois accueillent ces nouvelles initiatives avec enthousiasme. Une opération comme « Sans voiture Simone », qui s’est déroulée le 22 septembre sur la route d’Oberhausbergen, a démontré le potentiel d’espaces libérés de la circulation automobile.
Malgré certaines critiques concernant les budgets variables, l’exécutif assure le respect de ses engagements, comme l’indique Alain Jund. À l’approche des municipales, ce bilan contribue à renforcer l’image verte de l’Eurométropole.
Pour les résidents, l’impact de ces aménagements est pertinent : moins de pollution, une meilleure santé et une ville plus vivable. Strasbourg consolide sa position en tant que référence européenne, avec un réseau vélo transformant le quotidien des 280 000 habitants de l’agglomération.
Ces initiatives ne s’arrêtent pas aux frontières urbaines. Elles incitent à repenser les habitudes avec l’idée de troquer la voiture pour le vélo sur des axes comme Colmar ou le Port du Rhin, afin de construire un avenir plus serein et écologique.