Strasbourg : L’Eurométropole accélère la transformation urbaine pour le vélo
Un réseau cyclable en pleine expansion
Strasbourg, déjà reconnue comme l’une des villes les plus cyclables de France, s’apprête à franchir une nouvelle étape en 2025 avec une série d’extensions majeures de ses infrastructures dédiées au vélo. Plusieurs projets structurants, portés par l’Eurométropole et la municipalité écologiste, visent à renforcer la sécurité, la fluidité et l’attractivité des déplacements à vélo dans la ville et ses quartiers périphériques. Ces aménagements s’inscrivent dans une dynamique de transformation urbaine, où la place de la voiture recule au profit des modes doux.
Parmi les chantiers phares, on trouve le [Ring Vélo](https://domain.com), la [Vélostras Sud](https://domain.com) et l’extension du tram ouest. Ces projets seront accompagnés de la création de nouvelles pistes cyclables, de l’élargissement des trottoirs et de la plantation de centaines d’arbres, offrant un cadre de vie plus agréable et sécurisé pour les cyclistes et les piétons. L’expansion du réseau cyclable n’est pas seulement bénéfique pour les usagers immédiats, mais contribue également à la réduction de la pollution et de l’encombrement urbain.
Extension des aménagements cyclables Strasbourg est déjà un modèle de la mobilité douce, et ces projets d’expansion ne feront que renforcer cette réputation. Grâce à un engagement continu pour l’amélioration des infrastructures, la ville montre la voie à suivre pour d’autres métropoles. Les futurs aménagements visent à curer les zones problématiques et à rendre les trajets quotidiens à vélo non seulement possibles mais aussi agréables.
Deux nouvelles pistes cyclables « au bord de l’eau »
En 2025, l’Eurométropole de Strasbourg annonce la création de deux nouvelles pistes cyclables « au bord de l’eau ». La première, située à Strasbourg même, longera les quais Pasteur, Menachem-Taffel et d’autres berges, permettant aux cyclistes de passer sous les trois ponts de l’Hôpital, de la Bourse et de Vienne. Cet axe Est-Ouest a pour objectif de fluidifier la circulation à vélo tout en offrant un trajet agréable et sécurisé, à l’écart des axes routiers les plus fréquentés.
La seconde piste, quant à elle, reliera Strasbourg à Wolfisheim dans l’ouest métropolitain. Ces deux projets viennent s’ajouter à six autres aménagements cyclables prévus pour cette année, d’après Pia Imbs, présidente de l’Eurométropole, et Alain Jund, vice-président en charge des mobilités. « Ces nouvelles pistes permettront de mieux connecter les quartiers et de favoriser les déplacements quotidiens à vélo », souligne Alain Jund.
Strasbourg facilite les déplacements Ces projets de pistes « au bord de l’eau » visent non seulement à encourager l’utilisation du vélo, mais aussi à améliorer le cadre de vie des habitants en leur offrant des itinéraires pittoresques. Des activités récréatives et des décrochements sur les rives permettront de profiter pleinement de l’environnement aquatique tout en se déplaçant.
Vélostras Sud : un axe structurant pour le sud de la ville
Le chantier de la Vélostras Sud, qui doit débuter en 2025 et s’achever en 2026, représente un investissement important pour la mobilité à Strasbourg. Cette piste cyclable bidirectionnelle en site propre s’étendra sur 3,8 kilomètres, de la route de l’Hôpital jusqu’au Baggersee, en passant par l’avenue de Colmar. Elle sera reliée à d’autres axes existants, notamment via la rue du Lazaret et l’avenue Léon-Dacheux, jusqu’à la place du Marché à Neudorf.
Ce projet vise à offrir une alternative sûre et rapide aux automobilistes et aux usagers des transports en commun, tout en désenclavant le sud de la ville. « La Vélostras Sud encouragera les cyclistes à contourner l’hypercentre et à réduire les conflits avec les piétons », précise Sophie Dupressoir, adjointe à la mobilité. L’objectif est de rendre le vélo plus attractif pour les trajets domicile-travail ou domicile-école.
L’amélioration de l’axe sud renforcera également l’intermodalité en permettant aux usagers de combiner vélo et transports en commun de manière fluide. Les usagers pourront ainsi intégrer plus facilement le vélo dans leur quotidien, réduisant ainsi leur dépendance à la voiture et contribuant à la réduction des émissions de CO2.
Des aménagements cyclables dans toute l’Eurométropole
Au-delà de ces grands axes, l’Eurométropole prévoit une cinquantaine d’aménagements cyclables dans la ville et ses environs. Parmi ceux-ci, des pistes cyclables sont en projet sur les quais intérieurs de la Grande-Île, aux abords de la place d’Austerlitz et dans la rue des Orphelins. Ces nouvelles voies seront également connectées à une voie cyclable récemment créée rue de la Krutenau, devant l’ancienne manufacture des tabacs.
La route de Bischwiller, à Schiltigheim, devrait également devenir presque entièrement cyclable d’ici la fin de l’année 2025. Ces aménagements s’inscrivent dans une logique de continuité du réseau, permettant aux cyclistes de traverser l’Eurométropole sans interruption, de la périphérie jusqu’au centre-ville.
Cette extension du réseau cyclable souligne l’engagement de l’Eurométropole à favoriser la mobilité douce, en veillant à créer des liaisons pertinentes qui facilitent les trajets quotidiens. La diversité des aménagements permettra également de s’adapter aux différents profils d’usagers, des novices aux plus expérimentés, en offrant des parcours adaptés à leurs besoins.
Impact sur la vie quotidienne des habitants
Pour les habitants de Strasbourg et de l’Eurométropole, ces nouveaux aménagements représentent une véritable révolution dans les déplacements quotidiens. Les cyclistes pourront profiter de trajets plus directs, plus sûrs et plus agréables, loin du trafic automobile. Les familles, les étudiants et les travailleurs sont particulièrement concernés, car le vélo devient une alternative crédible à la voiture pour de nombreux trajets.
« Avec ces nouvelles pistes, je vais pouvoir aller au travail en vélo sans avoir à me faufiler entre les voitures ou à emprunter des rues dangereuses », témoigne Marie, habitante du quartier Neudorf. Les commerçants et les associations locales saluent également ces initiatives, qui favorisent la vitalité des quartiers et la convivialité urbaine.
Le changement des comportements des usagers est attendu également, où le choix du vélo deviendra de plus en plus pertinent avec les aménagements à venir. Les avantages liés à la mobilité à vélo, tels que la santé et le bien-être des citoyens, ainsi que la revitalisation des commerces locaux, ne font que renforcer la nécessité de tels projets.
Perspectives et défis pour l’avenir
Malgré ces avancées, certains défis demeurent. L’intégration des nouvelles pistes cyclables dans le tissu urbain existant nécessite une coordination étroite entre les différents services de la ville et de l’Eurométropole. Les travaux, parfois difficiles pour les riverains, doivent être menés dans le respect des délais et avec une communication transparente.
De plus, l’augmentation du nombre de cyclistes soulève la question de la cohabitation avec les piétons et les automobilistes. « Il est essentiel de continuer à sensibiliser tous les usagers de la route pour garantir la sécurité de chacun », rappelle Sophie Dupressoir. Par conséquent, l’Eurométropole prévoit des campagnes de communication et des actions de prévention tout au long de l’année.
Les prochaines étapes incluent des études de suivi pour évaluer les effets des nouveaux aménagements sur la sécurité routière et l’utilisation du vélo. La ville est déterminée à impliquer les citoyens et à adapter les mesures en fonction des résultats pour assurer une intégration harmonieuse des usagers.
Un modèle pour les villes françaises
Strasbourg s’impose comme un exemple en matière de mobilité douce. Les investissements réalisés dans les infrastructures cyclables ont été salués par les experts et les associations de cyclistes. La ville figure souvent en tête des classements nationaux pour la qualité de son réseau cyclable et la part modale du vélo dans les déplacements.
« Ce qui se passe à Strasbourg est exemplaire. La ville montre qu’il est possible de transformer l’espace public au profit des modes doux, tout en améliorant la qualité de vie de ses habitants », commente un représentant de la Fédération française des usagers de la bicyclette. L’Eurométropole entend poursuivre ses efforts dans les années à venir, en développant de nouveaux projets et en accordant une attention particulière à l’accessibilité et à la sécurité.
Nouveaux aménagements urbains L’exemple strasbourgeois pourrait inspirer d’autres collectivités, qui cherchent à développer leur propre politique de mobilité active. La collaboration entre différentes parties prenantes est essentielle pour réaliser ces ambitions et créer un véritable changement.
Un avenir plus vert et plus fluide
À l’horizon 2026, l’Eurométropole de Strasbourg aura considérablement renforcé son réseau cyclable, avec des axes structurants, des pistes « au bord de l’eau » et des connexions vers les communes périphériques. Ces aménagements s’inscrivent dans une vision globale de la ville, où la mobilité douce est au cœur des préoccupations.
Pour les habitants, cela signifie des déplacements plus faciles, plus sûrs et plus respectueux de l’environnement. Pour la ville, c’est également l’occasion de renforcer son attractivité et de préparer l’avenir dans un contexte de transition écologique. « Nous voulons faire de Strasbourg une ville où il fait bon vivre, se déplacer et travailler, aujourd’hui et demain », conclut Pia Imbs, présidente de l’Eurométropole. Ces efforts, axés sur la durabilité et l’amélioration de la qualité de vie, dessineront un futur radieux pour Strasbourg.